Description

 

Mise à jour du turbo IS38 Pour Audi, Seat, Vw  EA888 GEN3 MQB

 

.:DPR TURBO DP600R 600CV Pour VAG VW Audi Seat a moteur EA888 GEN 3

 

Notre Turbocompresseur de mise à niveau de haute technologie pour 2.0TSI TFSI Gne3 MQB qui met tout le reste… dans l’ombre:

excellente réactivité avec une puissance solide de plus de 580 CV et un couple énorme.

 

Conçu pour des performances extrêmes, notre turbocompresseur de mise à niveau n’est en fait ni une mise à niveau ni un turbocompresseur hybride.

Tous les composants du turbocompresseur sont de la plus haute qualité et fabriqués avec les meilleurs matériaux.

En plus du carter de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur pour accueillir le corps central du GTX3071R Gen2 avec un carter turbine en acier inoxydable à haute résistance avec un débit de gaz d’échappement plus élevé est utilisé.

DPR Turbo utilise la dernière technologie… , le point culminant est un fuselage Garrett GTX3071R à rotation inverse de la plus haute qualité.

 

Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que les éléments de réglage disponibles dans les accessoires puissent être utilisés en montage plug & play

 

Le boîtier d’échappement a un débit d’échappement accru et a été spécialement conçu pour l’ensemble de fuselage Garrett GTX3071R de haute qualité, contrairement a tous ces turbo hybride  reprofiler du style TTE, Loba, TM ect.. pas fiable

Un acier inoxydable massif à 1050 ° C a été choisi comme matériau Le guide de canal est adapté aux performances et optimisé pour un ‘écoulement optimale !

. Autre avantage: tous les tuyaux de vidange s’adaptent à la sortie du boîtier d’évacuation.

Particularité: vous pouvez stocker votre ancien turbocompresseur. Cela signifie que le véhicule peut être restauré dans son état d’origine si nécessaire. Cela économise finalement beaucoup de temps et d’argent. Il n’est donc pas nécessaire d’acheter un nouveau turbocompresseur

 

DPR INFO TECHNIQUE :

 

    DPR Roue de compresseur forgée Aero Gen II

    Sens de rotation: inverse à gauche

    Double roulement à billes en céramique

    Roue de turbine Inconel

    Refroidi à l’eau et à l’huile

 

Côté compresseur:

Ø d’entrée

54.00mm

Sortie ø 71,00 mm Garniture gtx3071r gen2

58 A / R

–

Côté turbine:

Ø d’entrée

60.00mm

Sortie ø 55.00mm Taille

84 A / R

 

KIT TURBO DP600R VAG EA888 GEN3 INCLUS

TURBO DP600R montage plug & play

DPR Pipe induction high-flow

DPR turbo outlet high-flow

Joint  de bride turbo + visseries

Kit périphérique eaux / huile joint visseries

Wastegate & DV non inclus au turbo

 

.:DPR Note; Ne pas confondre notre turbo DP600R avec tous ces turbo Hybride de base IHI IS38 du style TTE, LOBA, TM, ect, qui fatigue et fissure très rapidement, ce sont des turbos baguer et non monter sur roulement a bille ceramic… Nous avons reconstruit IS38 avec la dernière génération de la famille Garrett GTX Performance.monter sur roulement a bille ceramic last génération  ok

Les turbos GTX-R Gen II sont similaires à la série GTX Gen I. Les turbocompresseurs Gen II ont un côté compresseur nouvellement développé et produisent jusqu’à 20% plus de puissance que leurs prédécesseurs. Les principales caractéristiques ici sont la nouvelle génération de roue de compresseur inverser qui souffle très fort, avec un look visuel de turbo IHI IS38 stock notre turbo DP600R avec noix cloche central de turbo GTX3071R Gen2 est capable de sortir 600CV+ avec une carto… Stage 3