Description

 

TURBO GARRETT GTX3076R GEN 2

 

Le nouveau turbocompresseur Garrett GTX Génération 2

 

400 – 750 Cv +

 Le turbocompresseur GTX Gen 2 est le plus récent que Garrett a à offrir.

Tout le turbocompresseur Gen II est doté des caractéristiques techniques suivantes:

 – Roue de compresseur forgé Gen II Aero-billet

– Boîtier de compresseur à flux élevé avec préparation d’un capteur de vitesse optionnel

– Sens de rotation:  standard droit

– Roulement à billes en céramique

– Roue de turbine en Inconel

– Refroidissement par eau et huile 

 

 Côte compresseur:

Entrée: 58.00mm

Sortie : 76.00mm

Trim : 58

A / R: 0,60

 

Côte turbine:

Entrée: 60.00mm

Sortie: 55.00mm

Trim: 84  A/R-

 

Description générale Turbo Garrett GTX-R Gen 2

 

La plus récente la (deuxième) génération de turbocompresseur GTX de Garrett est similaire à la première série GTX. En gros, les turbocompresseurs sont livrés avec un roulement à billes ceramic, des roues de compresseur améliorées et une préparation pour l’hébergement d’un capteur de vitesse optionnel.

 

Innovation absolue est la roue de compresseur /

 

Toutes les roues de compresseur GTX Gen II sont forgées et embouchées à partir d’alliages d’aluminium spéciaux et à haute résistance. En raison de ce processus de fabrication, le turbocompresseur reçoit une efficacité très élevée.

La géométrie de roue réduit également les bruits de pulsation potentiels.

 

Boîtier de compresseur

 

Les nouveaux boîtiers de compresseurs à flux élevé optimisés aéroactifs sont équipés de préparations intégrées pour un capteur de vitesse optionnel pour les nouvelles roues de compresseur GTX. Les systèmes de recirculation améliorés – par rapport à Gen I – élargissent la plage de fonctionnement du compresseur en raison essentiellement de la relocalisation de la ligne de surtension.

 

Tous les Garrett GTX sont équipés de refroidissement par eau et le Gen 2 est toujours livré avec un double roulement à billes.

 

Roue de turbine

Les roues de turbine et axe sont fait d acier d’inconel qui résiste aux températures d’échappement les plus plus élevées 1050 dégréé plus permettant des pressions boost de plus de 2,5bar

 

///DPR NOTE / Carter turbine non inclus,  pour mise a jour de votre ancien turbo garrett GT30xx ou choisir votre carter turbine selon votre projet…