Description

TURBO EFR Single Scroll Super Core / Sans carter turbine

• Performance: 225 – 560CV+
• entrée de roue du compresseur: 57mm, sortie 71mm
•  sortie de roue de turbine: 63mm
• Sans Boîtier de la turbine:

Le turbocompresseur BorgWarner EFR a été développé avec un seul objectif en tête: dominer route, piste de course et quartermile. Le turbocompresseur BorgWarner EFR est équipé de caractéristiques high-tech de pointe pour une performance inégalée.

Les Turbos EFR sont disponibles en 7 tailles différentes et 4 boîtiers de turbine différents, couvrant des performances de 250 à 1000 CV.

La combinaison d’une roue de compresseur à haute efficacité, la roue de turbine Gamma-Titanaluminid, avec la technologie de roulement à billes en céramique augmente considérablement la barre pour les turbocompresseurs de sport automobile et est l’état de l’art en termes de technologie de turbocompresseur:

Compresseur:

– Roue de compresseur forgée et fraisée, extrêmement légère et résistante aux niveaux de poussée les plus élevés, Technologie à pointe allongée

– Turbo sans carter turbine ( pour développement custom selon votre projet )

– solénoïde de suralimentation intégré

– Rotation à 360 ° via la technologie V-Band

– Prise préparée pour le capteur de vitesse (disponible en option) pour surveiller la vitesse de la roue du compresseur. L’efficacité du compresseur peut ainsi être calculée.

Assemblage de base:

– double roulement à billes en céramique

– restricteur d’huile intégré (avec raccord graissage)

– refroidi à l’eau

Boîtier de turbine:

– carter de turbine en acier inoxydable

– Roue et arbre de turbine Gamma-Titanaluminid, 50% plus léger que la roue de turbine Inconel comparable et extrêmement résistant à la chaleur jusqu’à 1050 ° C

– port de wastegate à haut débit