Description

Booster Cooler Stage 1 Starter – Kit

Boost cooler water injection

Obtenez jusqu’à 10 à 25% de puissance en plus dans votre moteur même s’il est pré-réglé, en utilisant le système d’injection d’eau / méthanol Boost Cooler ™!

La fonction principale du Boost Cooler est de supprimer la détonation provoquée par la haute température et la pression développées dans la chambre de combustion lorsque le taux de compression effectif a été dépassé au-delà du point d’auto-allumage par un turbocompresseur ou un surpresseur.

L’eau, avec sa forte teneur en chaleur latente, est extrêmement efficace pour contrôler non seulement le déclenchement de la détonation, mais aussi la production d’oxydes d’azote dans les moteurs modernes à combustion lente. De plus, le Boost Cooler ne crée pas de restriction d’admission comme intercooler, et contrairement au gaz de course, il réduit les températures de l’air d’admission jusqu’à 60 ° C et améliore également la densité de l’air de suralimentation !

Les systèmes Snow Performance assurent un nettoyage efficace à la vapeur des soupapes, des sièges de soupapes et même des têtes de piston et de l’admission lors de l’injection. Cela réduit l’accumulation de carbone. Le Boost Cooler ™ peut être installé en quelques heures sans avoir à retirer les pare-chocs ou à faire des tuyaux d’admission sur mesure.

 Kit de démarrage facile de mise à niveau

Le Boost Cooler est inégalé dans son atomisation grâce à une conception de buse supérieure – La buse fait d’abord tourner le fluide de façon surnaturelle avant de le forcer à travers un orgue en forme de venturi – personne d’autre ne s’en approche! Plus les gouttelettes sont petites, plus la surface totale par volume injecté est importante, plus la réduction de chaleur est grande, plus la puissance est importante. En raison de ce fait, plus de refroidissement peut être fait avec moins de liquide

Caractéristiques:

–   Boost contrôlé, injection variable

–  Intercooling efficace, température d’entrée d’air inférieure à 60 ° C

–   Atteindre environ. 116-Octan, en utilisant l’essence ordinaire 95-Octan

–    Réduit les températures EGT et d’huile

–   Vous permet de courir en toute sécurité plus de boost et / ou plus de timing

–  Réduit les contraintes thermiques sur les NOS, LPG / Autogas et les moteurs pré-réglés comme chiptuning et les niveaux de boost plus élevés

–  Pas de problèmes d’usure, seulement des chambres de combustion propres

–  Pas de perte de boost comme avec un intercooler

–  Réduit la consommation de carburant spécifique

– Installation facile